Cercanías Madrid se prepara para recibir los trenes con mayor capacidad de toda la flota de Renfe. Las nuevas unidades fabricadas por Stadler combinan coches de uno y dos pisos y están pensadas para aliviar una red que transporta a más de 730.000 viajeros diarios.
La renovación no sucede de golpe. Los primeros trenes deben completar recepción, pruebas comerciales y formación de maquinistas antes de incorporarse progresivamente al servicio. Renfe prevé continuar las entregas mensuales durante 2026.
Hasta 1.884 pasajeros
Habrá dos configuraciones principales. Los T100, de unos cien metros, alcanzan hasta 912 plazas. Los T200, de aproximadamente doscientos metros, pueden transportar hasta 1.884 pasajeros, un 20 % más que los Civia de mayor tamaño.
Su diseño modular permite ampliar o reducir la longitud según las necesidades. El T200 puede incorporar cuatro coches bajos y cuatro de dos plantas, convirtiéndose en la composición única más grande de la flota.
Accesibilidad y vida cotidiana
La mejora más importante no es estética. Gran parte de las puertas permite entrar directamente desde el nivel del andén, sin escalones. También habrá zonas para sillas de ruedas, carritos y bicicletas: hasta seis bicis en el T100 y dieciocho en el T200.
Los interiores incorporan climatización, iluminación LED, información al viajero, videovigilancia, enchufes y conexiones USB junto a los asientos. La velocidad máxima prevista es de 140 km/h.
Cuándo los veremos
El calendario oficial contempla una entrada en servicio progresiva después de las pruebas. A lo largo de 2026 está prevista la recepción de nueve unidades T100 y ocho T200; las entregas seguirán hasta completar los 79 trenes contratados a Stadler.
Consejo MadGo: no des por hecho que todas las líneas estrenarán tren simultáneamente. Consulta los avisos de Renfe y del Consorcio antes de cada viaje, especialmente durante obras o cambios de servicio.